另類

　　
　　B型原來綠皮車
　　120公里/小時
　　G型
　　B型改造版
　　120公里/小時
　　K型
　　長距離特快列車
　　140公里/小時
　　T型
　　直達特快列車
　　160公里/小時
　　入選的方案，腰線有色塊區分的。
　　今年10月份，國內各客車生產企業，都接到了來自中國鐵路總公司運輸局競標通知。經過緊張的評選，最終南車南京浦鎮車輛有限公司的方案脫穎而出。按照要求，明年，全國普速列車基本都要換上“新衣”，全部變成“橄欖綠”色。以後再坐火車，發現您常坐的那班車變了顏色，不要驚訝哦。那麼，換裝後的列車到底啥樣？都統一成“橄欖綠”，怎麼來區分速度呢？記者為您一一“揭秘”。
　　揚子晚報全媒體記者 徐媛園
　　換成啥樣 比目前的“綠皮車”顏色深
　　記者近日在南京站看到了已經“煥然一新”的部分“新車”：1462次（上海——北京）列車的三組車底中，兩組已經換上了“橄欖綠”、T109/110次（上海——北京）列車也已“變綠”。根據安排，接下來Z9/10（杭州——北京）次列車也將由“藍白”色，換為綠色。
　　那麼“所有列車”都變成原來“綠皮車”的顏色嗎？記者現場看到，其實換裝後的列車，與綠皮車也有不小差別。首先顏色要比普通的深，其次車底全是端莊的黑色，而車頂則變成了灰色，比之前的“綠皮車”大氣不少。記者隨後也從浦鎮車輛有限公司瞭解到，在此次換裝中，客車外皮油漆顏色主要是橄欖綠色，車頂為中灰色，車底為黑色，車外窗框為海灰色，腰飾等外標為淡黃色。“之前的綠皮車，用的橄欖綠色是G04號，這次的橄欖綠，用的是G06，比之前的深了兩個號。”南車南京浦鎮車輛有限公司客車設計部部長王衛告訴記者。按照要求，大部分列車將在明年1月1日前完成“換色”，少部分列車要求在暑運前按照新方案調整到位，且以後新造列車，也將全部按照這個方案執行。不過，雙側客車、國際聯運客車、行包快運車、內燃動車組都不在換色之列。
　　如何區分速度 黃色色塊數量多，意味著速度等級高
　　此前，列車是用顏色來區分速度等級的。比如B型車，一般被塗成綠色，表示速度等級是120公里/小時；K型車，則被塗成白+藍色，表示速度等級是140公里/小時。都塗成綠色後，旅客們怎麼知道哪輛是“快車”哪輛是“慢車”呢？記者瞭解到，在新的設計方案中，設計師們通過腰線中的黃色色塊，來隱含不同速度等級含義，黃色色塊數量越多，寓意速度等級越高。比如25B型車的腰線上只有兩個色塊，說明它速度比較慢，只有120公里/小時；25K型車有五個色塊，就說明它的速度快，可以達到140公里/小時。
　　此外，這次換裝，變的只是列車的“外衣”。雖然顏色刷成了橄欖綠，但“內在”依然是K、Z、T字頭列車的配置，如有“空調心”等，運行速度、票價等也保持現狀不變。
　　換裝方案如何確定 幾十版方案PK，“南京設計”獲勝
　　10月份，鐵路總公司發出換裝通知，唐山軌道車輛有限公司、南車四方股份有限公司、南車浦鎮股份有限公司三家企業提供了設計方案。王衛便帶著設計部的干將們，開始了“頭腦風暴”。經過反覆篩選、比較，在第一次彙報時，以“黃+墨綠”為基調，設計了5版方案。“當時也設計過以藝術化的、抽象的B、G、K、T字母，做到腰線上，以區分不同型號的列車。”工業設計系統主管肖露說，“也想過通過腰線的顏色來區分。”“一開始做了幾十套方案，後來篩到20多套，又篩到5套。”
　　設計部的工作人員們經過2個多月“挑燈夜戰”，最終拿出了5套方案待選。經過比選，南京的一套方案以“簡潔、清新”獲勝。記者也瞭解到，浦鎮車輛有限公司在競標成功後，並不意味著全國的列車都要到南京來“換色”，鐵路總公司將換色方案下發給不同的渠道，不少列車都可以在當地進行換色。
　　為何改顏色 或出於國防安全要求
　　對於換裝，有不少車迷和旅客在微博上表示了“不舍”。“以後再也看不到紅皮、藍皮車了，綠皮車也不是原來的綠色了”、“我這幾天天天去拍火車，想把以前的老色彩都留在相機里”、“為什麼要換色呢，有沒有人知道原因”……不少旅客也在微博曬出了自己拍攝的列車照片，訴說懷念之情。不過，鐵路總公司並未給出換色原因。業內人士猜測，此次換色，或出於國防安全考慮，列車顏色與花草顏色相接近。也有消息稱，此次鐵路部門推出“主打色”橄欖綠，是為了改變目前普速列車外觀陳舊落伍的現狀，為下一步加大普速客車商業資源的開發力度，特別是開拓廣告市場做準備。
　　南京列車變遷
　　綠紅藍白見證鐵路發展
　　墨綠色的綠皮車，是我國綠色塗裝配黃條色帶車底的俗稱，也是20世紀50年代到80年代我國旅客列車最具代表性的形象。分21型、22型、22B型、23型、25B型等系列的旅客列車車型，顏色深淺略有不同。這也是我們俗稱的“綠皮車”。
　　20世紀90年代之後，鐵路部門不斷加大對綠皮車的淘汰和改造力度，紅皮車的時代開始了。至21世紀初，紅皮車躍然成為我國鐵路客運列車標準塗裝，綠皮車僅在鐵路支線、短途車、慢車、春運臨客列車等旅客運輸中發揮作用。
　　2000年左右，藍皮車當道。藍皮車主要是指25K型和25T型列車，普遍用於特快和直快車次。25T型列車吸收了準高速客車、提速客車的技術及運用經驗，並應用了新技術，滿足長達20小時的不停站運行，一次檢修滿足5000公里無需檢修的要求。25T型列車代表了當時中國主幹線鐵路客車裝備的最高水平。
　　G字頭高鐵列車和D字頭動車都是“白皮車”，時速都在250公里以上。動車是指承載運營載荷並自帶動力的軌道車輛。
　　高鐵可以說是升級版的動車，具有載客量高、輸送力強、速度較快、安全性好、正點率高、舒適方便、能耗較低等優點。　　（原標題：明年普速火車全部變成“橄欖綠”）