B型原來綠皮車
  120公里/小時
  G型
  B型改造版
  120公里/小時
  K型
  長距離特快列車
  140公里/小時
  T型
  直達特快列車
  160公里/小時
  入選的方案,腰線有色塊區分的。
  今年10月份,國內各客車生產企業,都接到了來自中國鐵路總公司運輸局競標通知。經過緊張的評選,最終南車南京浦鎮車輛有限公司的方案脫穎而出。按照要求,明年,全國普速列車基本都要換上“新衣”,全部變成“橄欖綠”色。以後再坐火車,發現您常坐的那班車變了顏色,不要驚訝哦。那麼,換裝後的列車到底啥樣?都統一成“橄欖綠”,怎麼來區分速度呢?記者為您一一“揭秘”。
  揚子晚報全媒體記者 徐媛園
  換成啥樣 比目前的“綠皮車”顏色深
  記者近日在南京站看到了已經“煥然一新”的部分“新車”:1462次(上海——北京)列車的三組車底中,兩組已經換上了“橄欖綠”、T109/110次(上海——北京)列車也已“變綠”。根據安排,接下來Z9/10(杭州——北京)次列車也將由“藍白”色,換為綠色。
  那麼“所有列車”都變成原來“綠皮車”的顏色嗎?記者現場看到,其實換裝後的列車,與綠皮車也有不小差別。首先顏色要比普通的深,其次車底全是端莊的黑色,而車頂則變成了灰色,比之前的“綠皮車”大氣不少。記者隨後也從浦鎮車輛有限公司瞭解到,在此次換裝中,客車外皮油漆顏色主要是橄欖綠色,車頂為中灰色,車底為黑色,車外窗框為海灰色,腰飾等外標為淡黃色。“之前的綠皮車,用的橄欖綠色是G04號,這次的橄欖綠,用的是G06,比之前的深了兩個號。”南車南京浦鎮車輛有限公司客車設計部部長王衛告訴記者。按照要求,大部分列車將在明年1月1日前完成“換色”,少部分列車要求在暑運前按照新方案調整到位,且以後新造列車,也將全部按照這個方案執行。不過,雙側客車、國際聯運客車、行包快運車、內燃動車組都不在換色之列。
  如何區分速度 黃色色塊數量多,意味著速度等級高
  此前,列車是用顏色來區分速度等級的。比如B型車,一般被塗成綠色,表示速度等級是120公里/小時;K型車,則被塗成白+藍色,表示速度等級是140公里/小時。都塗成綠色後,旅客們怎麼知道哪輛是“快車”哪輛是“慢車”呢?記者瞭解到,在新的設計方案中,設計師們通過腰線中的黃色色塊,來隱含不同速度等級含義,黃色色塊數量越多,寓意速度等級越高。比如25B型車的腰線上只有兩個色塊,說明它速度比較慢,只有120公里/小時;25K型車有五個色塊,就說明它的速度快,可以達到140公里/小時。
  此外,這次換裝,變的只是列車的“外衣”。雖然顏色刷成了橄欖綠,但“內在”依然是K、Z、T字頭列車的配置,如有“空調心”等,運行速度、票價等也保持現狀不變。
  換裝方案如何確定 幾十版方案PK,“南京設計”獲勝
  10月份,鐵路總公司發出換裝通知,唐山軌道車輛有限公司、南車四方股份有限公司、南車浦鎮股份有限公司三家企業提供了設計方案。王衛便帶著設計部的干將們,開始了“頭腦風暴”。經過反覆篩選、比較,在第一次彙報時,以“黃+墨綠”為基調,設計了5版方案。“當時也設計過以藝術化的、抽象的B、G、K、T字母,做到腰線上,以區分不同型號的列車。”工業設計系統主管肖露說,“也想過通過腰線的顏色來區分。”“一開始做了幾十套方案,後來篩到20多套,又篩到5套。”
  設計部的工作人員們經過2個多月“挑燈夜戰”,最終拿出了5套方案待選。經過比選,南京的一套方案以“簡潔、清新”獲勝。記者也瞭解到,浦鎮車輛有限公司在競標成功後,並不意味著全國的列車都要到南京來“換色”,鐵路總公司將換色方案下發給不同的渠道,不少列車都可以在當地進行換色。
  為何改顏色 或出於國防安全要求
  對於換裝,有不少車迷和旅客在微博上表示了“不舍”。“以後再也看不到紅皮、藍皮車了,綠皮車也不是原來的綠色了”、“我這幾天天天去拍火車,想把以前的老色彩都留在相機里”、“為什麼要換色呢,有沒有人知道原因”……不少旅客也在微博曬出了自己拍攝的列車照片,訴說懷念之情。不過,鐵路總公司並未給出換色原因。業內人士猜測,此次換色,或出於國防安全考慮,列車顏色與花草顏色相接近。也有消息稱,此次鐵路部門推出“主打色”橄欖綠,是為了改變目前普速列車外觀陳舊落伍的現狀,為下一步加大普速客車商業資源的開發力度,特別是開拓廣告市場做準備。
  南京列車變遷
  綠紅藍白見證鐵路發展
  墨綠色的綠皮車,是我國綠色塗裝配黃條色帶車底的俗稱,也是20世紀50年代到80年代我國旅客列車最具代表性的形象。分21型、22型、22B型、23型、25B型等系列的旅客列車車型,顏色深淺略有不同。這也是我們俗稱的“綠皮車”。
  20世紀90年代之後,鐵路部門不斷加大對綠皮車的淘汰和改造力度,紅皮車的時代開始了。至21世紀初,紅皮車躍然成為我國鐵路客運列車標準塗裝,綠皮車僅在鐵路支線、短途車、慢車、春運臨客列車等旅客運輸中發揮作用。
  2000年左右,藍皮車當道。藍皮車主要是指25K型和25T型列車,普遍用於特快和直快車次。25T型列車吸收了準高速客車、提速客車的技術及運用經驗,並應用了新技術,滿足長達20小時的不停站運行,一次檢修滿足5000公里無需檢修的要求。25T型列車代表了當時中國主幹線鐵路客車裝備的最高水平。
  G字頭高鐵列車和D字頭動車都是“白皮車”,時速都在250公里以上。動車是指承載運營載荷並自帶動力的軌道車輛。
  高鐵可以說是升級版的動車,具有載客量高、輸送力強、速度較快、安全性好、正點率高、舒適方便、能耗較低等優點。  (原標題:明年普速火車全部變成“橄欖綠”)
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